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1-4 sistema de injeção (a) central (b) mpfi Dois sistemas convencionais de injeção são usados. Na injeção central existe um só injetor (figura 1-4a), localizado antes da válvula (afogador, comandado pelo pedal de aceleração do motorista) que controla a quantidade de mistura A/F a ser enviada aos cilindros. O ar do exterior é misturado com o combustível e após o afogador preenche o espaço do coletor de admissão, ficando disponível para as válvulas de admissão de cada cilindro. Na injeção MPFI ("multi-point fuel injection", injeção multiponto de combustível) cada cilindro tem seu próprio injetor de combustível (figura 1-4b). O afogador controla apenas a quantidade de ar, que chega ao coletor de admissão e daí distribui-se para os compartimentos separados de injetores, onde se efetiva a mistura A/F. Note que na injeção central há maior risco de má distribuição da mistura A/F para os cilindros, com uns recebendo maior quantidade de mistura que outros. Na MPFI essa distribuição é mais homogênea. |
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