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1-7 E.C.U. A E.C.U. ("eletronic control unit", unidade eletrônica de controle) é apenas um microcontrolador (microprocessador com memórias RAM e ROM na própria pastilha, sendo que a ROM já vem da fábrica gravada com um programa específico) dispondo de entradas e saídas análogas e digitais (figura 1-7). Alguns sinais obtidos de sensores, como temperatura e velocidade, são análogos e precisam ser convertidos em digitais antes de entrarem no processador - isto é feito no circuito A/D (análogo para digital). Da mesma forma na saída será preciso um circuito D/A (digital para análogo) para converter sinais digitais do processador em sinais análogos. A E.C.U. pesquisa em suas entradas o estado dos sensores (reveja figura 1-6). O programa ("software") gravado em sua ROM analisa estes dados e, de acordo com tabelas considerando potência-economia-poluição do motor, determina e aciona o ponto de trabalho da válvula de choque e do atuador do afogador.
1-8 sensor l O sensor l é instalado na saída de gases queimados dos cilindros para o escapamento (figura 1-8). Ele é feito de uma superfície cerâmica que fica em contacto com os gases queimados; a face oposta, também cerâmica, fica em contacto com o ar atmosférico. A saída do sensor é um sinal elétrico de voltagem proporcional à quantidade de oxigênio nos gases queimados - e esta quantidade por sua vez é proporcional à proporção A/F. O controle da ECU sobre o carburador eletrônico consiste em ajustes de posição na válvula choque - mistura A/F mais rica ou não (l ) e no atuador do afogador - maior quantidade de mistura para cilindro. No aquecimento do veículo a válvula choque é mantida semi-fechada, permitindo mistura A/F enriquecida. No ponto morto a válvula choque é ajustada para l = 1 e o afogador semi-fechado para baixa velocidade, economizando combustível. Nos demais pontos de trabalho a ECU segue as tabelas programadas (sempre considerando potência- economia- poluição). |
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